按照惯常对“飞机”的认知，这驾飞机实在小了点：长度2米不到。这辆汽车倒是大块头，长5.5米、宽2米、高2米。但它也不寻常：有6个轮子。

　　飞机和汽车是一件产品，彼此唯一：汽车是全球唯一能装下飞机的汽车；飞机一键可折叠，是全球唯一能装进汽车后备箱的两座飞行器。C照即可地面驾驶；飞行器单杆操作，零基础上手，5分钟完成专业培训。

　　这件被命名为“陆地航母”的设计作品，正在中国美术学院第十届中国设计智造大奖(Design Intelligence Award，简称“DIA”)获奖作品展上展出。

　　DIA大展展出的全部作品，都来自DIA设计大赛——与聚焦概念性作品的奖项不同，创建于2015年的DIA大奖，接收的是已经市场化、量产化的综合设计作品，比如以上“陆地航母”，目前慢慢的开始预售。

　　2015年，由浙江省政府联合中国美术学院联合创立的DIA大奖，前瞻性地将“制造”定义为“智造”的概念：十年里，DIA大奖累计的参赛作品已超65000件，覆盖全球87个国家和地区，全世界创新强国参赛率高达84%，智能设计渗透率达81%，新兴和未来产业获奖比例为56%。

　　十年来的参赛者中，涵盖了谷歌、微软、波音、三星、本田、宝马、华为、科大讯飞等6000余家世界高精尖智造企业，以及全球800余所高校及科研院所、国际顶级院校智库覆盖率达85%，涵盖人工智能、生命健康、数字制造、智慧城市等多个前沿领域，多个项目走向产业化，部分成为行业标杆。本地最著名的个例，是杭州“六小龙”中，跟工业制造产业相关的“小龙”，几乎全部从DIA大赛走出来。

　　本届中国设计智造大奖自2024年12月12日真正开始启动，共有52个国家和地区参赛，包含中外有名的公司1600余家，首发作品占69%，相较去年增长4%，实现了规模与质量的双重突破。经全球9个国家24位评委严格评审，最终有440件作品入围，其中最具代表性的37件作品参加总决赛答辩，并于典礼现场角逐年度百万奖金的全场大奖（文末附获奖名单）。

　　在推动中国设计走向世界的过程中，DIA扮演了怎样的角色？潮新闻·钱江晚报记者专访了中国设计智造大奖秘书长卢涛。

　　潮新闻·钱江晚报：作为一个中国自创的设计奖，DIA和国际上几大知名的老牌设计奖项有什么不同？

　　卢涛：2025年是DIA大奖的重要时刻，十年前2015年，浙江省政府正式批准创立了“中国设计智造大奖”这个重要的世界设计大奖。

　　通过十年的努力，DIA树立了一个“中国设计评价”的标准。其实十年前很难想象，一个中国的奖项可以去评价全球的设计作品：在当时，绝大部分中国的优秀的作品都会去报选德国红点奖、iF设计奖，日本G-Mark设计奖等国外奖项。今天DIA到第十届了，已经有太多的国际公司，比如今年像美国波音公司这样的大公司，会把他们年度的优秀作品送到中国的DIA设计奖来参选。

　　去年DIA在国家博物馆作展时，国博馆长问了我一个问题，他说DIA跟德国、美国的设计奖最大的差别是什么？我当时回答了一句话，我说‘其实在我们眼里，这些传统的奖项，还是工业时代的奖项，他们仍然比较聚焦于以工学、美学、经济为基础的设计。而中国的DIA，是一个数智时代的奖项：在我们的评选中，一项没有数字化、智能化基因的设计，几乎是冲不进决赛的，更谈不到得奖——今天全球数智化设计的创作机构，会首先想到把作品拿到DIA参奖，而不会送到传统奖项去。这是我觉得这十年一个很重要的标志，因为DIA树立了具有中国自主体系的一个评价标准。有了这样的衡量标准，我们大家可以去挖掘、遴选全球的优秀设计。

　　DIA大奖十年，其实就是推动了中国的原创设计，或者叫做‘中国设计智造的产业化发展’，往回看看DIA十年的参奖设计，跟现在的作品真是有天壤之别，比较有名的例子就是，“杭州六小龙”里有三条“小龙”（强脑、宇树、云深处）都是与DIA一同成长起来的。

　　今年，宇树科技的创始人王兴兴在DIA担任创新孵化奖项的评委，我问他‘参加DIA对你意味着什么？’，他说：‘是给了我们一个跟全球的同行交流和竞赛的一个平台。’在过去宇树还籍籍无名时，就有了这样的一个和全球的品牌同台打擂台的机会。从十年的作品大家都可以看出来，DIA对于中国在最重要的产品转型阶段，起到了一个关键性的作用，我们每一年选择的金奖产品，实际上就是发出了一个强有力的行业信号。

　　比如2022年，我们把金奖奖励给了一项大语音模型的成果，早于ChatGPT、Deepseek火遍全网；去年DIA评的金奖是一款人形机器人，到今年，这种具身智能设计在春节联晚会上出圈。通常DIA早于市场很多年，已经发现了什么是真正产业的趋势和产业的改造。而我们的金奖作品，其实就是给全行业及细分行业，都发出了一个强烈的信号。

　　今年宇树把还没有发布的一款人形机器人放到DIA展览的现场，作为面相公众的首次亮相。因为DIA大奖对于产业的推动作用，是这几年很明显的一个趋势。

　　杭州无疑已经是变成全国科学技术创新和设计创意产业相结合的一个重要高地，这其中跟DIA的作用有一定的联系，最起码我们通过这项大奖，蓄积了一些有代表性的智造产业力量，在杭州发根落地。

　　另外我觉得很重要的一点是，DIA的核心是一个学院奖——我们是全世界唯一一个由学院来做的综合性创新奖项。学院的本质是在于，通过奖项，产业的能量能够切入到校园来，用于培养青年的设计力量，这样就把高校跟产业、政府的力量三者融合起来，实际做到产教相融。

　　这也是DIA的本质，是它有别于协会颁奖、基金会颁奖、商业颁奖一个最重要的特点。‘学院’的严肃性和学术性，是DIA一直取得全球同行尊重的重要因素。

　　潮新闻：本届DIA有37件作品入选总决赛，您观察到了哪些令人兴奋的产业新趋势？

　　卢涛：今年设计界最重要的趋势和信号，是全世界送展的作品都有人工智能全面地介入，这项技术重塑和改变了千行百业。这个变化和杭州紧密关联，2025年Deep seek发布之后，智能体越来越成熟了，AI如何应用到产品当中，是产业的一个重要课题。

　　今年DIA展览的第一展厅，很注重‘两个智能’——AI和具身智能的展示，这其实就是软、硬件两方面的融合，我们借由展览，叙述这样的一个产业趋势。这是今年DIA的一个很重要的特点。

　　第二个特点是场景化，我们今年在展厅里做了多组橱窗场景呈现，从智慧的出行到航旅到个人终端等，做了7个实体场景。同时，我们还做了6个开放性场景，比如有一个展区叫数字化乐器展区，集合了吉他、钢琴等多种乐器。通过数字智能的交互设计，任何一个从来就没学过音乐的人，拿起来这把吉他，就可以即刻完整、流畅地弹奏出一首乐曲，乐器会实时根据弹奏者的节奏进行和鸣。

　　人工智能是需要有更多的应用场景和生活场景被开发出来，要被挖掘出来，这个才能够真正的让产品走进千千万户，才能够真正地让科学技术服务于我们的生活。

　　一项好的科学技术，要设计才能够真正地把它转化为一个生活中的应用场景。设计最重要的一个因素在于，它是科技与人文的粘合剂，它不仅仅能够让科学技术变成有温度的生活，同时也能够把人文的关怀用更巧妙的方式表达出来。

　　第三个趋势是，今年更多的产品聚焦在未来产业的探索。比如小鹏汽车的“陆地航母”分体式飞行汽车，它的服务场景更多地是在旅游、娱乐等生活级别。

　　此前，新能源汽车和低空飞行各自是一个细分产业，现在这两者相结合，更多类型丰富的场景被开发出来，又产生了一种新的产业。这种新兴起的产业的爆发，是今年DIA已然浮现的一个前所未有又非常明确的信号。这也是DIA和其他国际设计奖项拉开差距的地方。

　　潮新闻：十年间，DIA的参赛作品在主题设定、技术应用、社会关怀等方面体现了怎样的特点？

　　卢涛：DIA始终高举两面大旗，一是科技的智能，一是人文的智性。科技的原创性、突破性和颠覆性，加上人文的温度，也就是对于人的尊重和关爱，这两点构成了DIA最核心的两大基因。

　　比如，2023年DIA大奖颁给强脑科技的智能臂。这款脑机接口产品，是一个未来产业的设计，它将脑电转成肌肉电，再转成肌肉电信号，应用场景主要是在特殊群体的日常生活中。

　　今年我去企业做回访访谈，在强脑科技的展厅里，一个体验官给我们介绍了半个小时，跑来跑去，非常热情。结果很意外，他把裤脚拉起来，我们才知道他装了智能腿。

　　你看这样一款产品它的人文关怀是非常强的，原来他们可能因为生活不便会自卑，但是今天，科技赋予他们人的尊严，甚至是超越人类的能量。那小伙子说，‘我去参加攀岩比赛，谁能攀得过我？’是啊，他这条可是超人的腿。

　　这是DIA作品里一个很显著的例子，最重要的是把科技转化为有温度的、有色彩的，能够进入到百姓家庭的产品、服务和系统，我们大家都希望用设计，创造一个更美好的世界。